{"id":5845,"date":"2021-07-27T16:24:28","date_gmt":"2021-07-27T16:24:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cirice.hosting-em.store\/cms\/?p=5845"},"modified":"2021-09-28T13:47:06","modified_gmt":"2021-09-28T13:47:06","slug":"la-ferrovia-da-napoli-per-nocera-e-castellammare-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.iconografiacittaeuropea.unina.it\/cms\/la-ferrovia-da-napoli-per-nocera-e-castellammare-2019\/","title":{"rendered":"La ferrovia da Napoli per Nocera e Castellammare: Le citt\u00e0 vesuviane nel primo paesaggio ferroviario italiano (1839-1860)"},"content":{"rendered":"<div class=\"_df_book df-lite\" id=\"df_5875\"  class=\"\" id=\"5875\" type=\"book\" data-title=\"pagnini-la-ferrovia-da-napoli-per-nocera-e-castellammare-2019\" _slug=\"pagnini-la-ferrovia-da-napoli-per-nocera-e-castellammare-2019\" wpoptions=\"true\" thumbtype=\"bg\" ><p class=\"df-raw-loading\">Please wait while flipbook is loading. 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In realt\u00e0, non solo risulta poco credibile che un privato, qual era Armando Bayard de la Vingtrie \u2013 futuro concessionario della linea \u2013, rischiasse il denaro suo e dei suoi soci per venire incontro ai desideri di Ferdinando, ma, sul piano della testimonianza materiale, negli incartamenti presenti in Archivio di Stato non compare mai \u2013 almeno esplicitamente \u2013 un simile proposito da parte del re. Il fondamento di queste critiche era forse legato a quello di analoghe considerazioni che erano state elaborate nell\u2019analisi dello sviluppo delle altre strade del regno: critiche, certamente pi\u00f9 fondate, mosse a Carlo e a Ferdinando IV, che impiegarono, almeno fino agli anni \u201980 del XVIII secolo, gran parte dei fondi statali destinati a costruire e riparare il sistema delle comunicazioni per ampliare e rendere pi\u00f9 comodi i percorsi che si trovavano a nord-est di Napoli e che venivano comunemente chiamati \u2018camminamenti reali\u2019, utilizzati per le attivit\u00e0 venatorie dai due sovrani. Tuttavia, la storia della costruzione della ferrovia nacque da presupposti molto diversi, a partire proprio dalla scelta del tracciato che non fu stabilito dal sovrano, ma proposto, sulla base di nuove considerazioni, dallo stesso concessionario della linea.<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Valeria Pagnini, La ferrovia da Napoli per Nocera e Castellammare: Le citt\u00e0 vesuviane nel primo paesaggio ferroviario italiano (1839-1860) Napoli, FedOA &#8211; Federico II University Press, 2019 collana UrbsHistoriaeImago: Storia e immagine dei territori, dei centri urbani e delle architetture, 5 281 pp., ill. 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